ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಗುಣಮಟ್ಟ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಟೆಸ್ಲಾ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಹಾಟ್ ಸರ್ಚ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು.
ವಿದೇಶಿ ಮಾಧ್ಯಮ ಬ್ಯುಸಿನೆಸ್ ಇನ್ಸೈಡರ್ (BI) ಪ್ರಕಾರ, ಟೆಸ್ಲಾ ಅವರ ಆಂತರಿಕ ಇಮೇಲ್ ಸೋರಿಕೆಯಾಗಿದ್ದು, ಮಾದರಿ S ನ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಾಧನವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು 2012 ರಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ತಿಳಿದಿತ್ತು, ಅದು ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅಥವಾ ಬೆಂಕಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ತನಿಖೆ ಮಾಡಲು ಟೆಸ್ಲಾ ಮೂರು ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು (IMR ಲ್ಯಾಬೊರೇಟರಿ, ರಿಕಾರ್ಡೊ ಕನ್ಸಲ್ಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್‌ಪೋನೆಂಟ್) ನಿಯೋಜಿಸಿದೆ ಎಂದು ಇಮೇಲ್ ಹೇಳಿದೆ.ಮೂರು ಕಂಪನಿಗಳು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಜುಲೈ 2012 ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 2012 ರಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಲಾಗೆ ಸಂಬಂಧಿತ ಪರೀಕ್ಷಾ ವರದಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ತಮ್ಮ ಅಂತಿಮ ಸಂಪರ್ಕದ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳೊಂದಿಗಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸಿವೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಟೆಸ್ಲಾ ಅವರ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಲಾದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳತ್ತ ಕಣ್ಣು ಮುಚ್ಚಿದೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಪಾಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದ ನಂತರವೂ ಅವರು ಮಾದರಿ ಎಸ್ ಅನ್ನು ವಿತರಿಸಿದರು.
ಬ್ಯಾಟರಿ ದೋಷ ಅಥವಾ ಮಾದರಿ S ಸ್ವಯಂ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಫ್ಯೂಸ್
BI ವರದಿಯ ಲೇಖಕರಾದ ಲ್ಯಾನೆಟ್ ಲೋಪೆಜ್ ಪ್ರಕಾರ, ಟೆಸ್ಲಾದಿಂದ ಅನೇಕ ಆಂತರಿಕ ಇಮೇಲ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಮಾಡೆಲ್ ಎಸ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಟೆಸ್ಲಾ ಆದೇಶಿಸಿದ ಎರಡು ವಿಶ್ಲೇಷಣಾ ವರದಿಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಸಮಸ್ಯೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಪರಿಚಿತವಾಗಿರುವ ಮೂರು ಸಂಬಂಧಿತ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಬಂದರು. 2012 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬ್ಯಾಚ್ ಮಾಡೆಲ್ ಎಸ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದಾಗ ಟೆಸ್ಲಾ ತನ್ನ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿನ ದೋಷಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿತ್ತು ಎಂಬ ತೀರ್ಮಾನವು ಕಾರಿನ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗೆ ಶೀತಕವನ್ನು ಸೋರಿಕೆ ಮಾಡಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ.
ಚಿತ್ರ ಮೂಲ: ಟೆಸ್ಲಾ ಅಧಿಕೃತ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್
ಬಿಐ ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಮಾಡೆಲ್ ಎಸ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ತಾಪಮಾನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಕೂಲಿಂಗ್ ಕಾಯಿಲ್‌ಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿವೆ, ಆದರೆ ಕೂಲಿಂಗ್ ಕಾಯಿಲ್‌ಗಳ ಕೊನೆಯ ಕೀಲುಗಳು ದುರ್ಬಲ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ, ಕೊನೆಯ ಕೀಲುಗಳ ಗಂಡು ಮತ್ತು ಹೆಣ್ಣು ತಾಮ್ರದ ಕೀಲುಗಳಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಪಿನ್ಹೋಲ್ಗಳು ರಚನೆಯಾಗುತ್ತವೆ, ಇದು ಕಾರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯಲ್ಲಿ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಅಥವಾ ಬ್ಯಾಟರಿಯೊಳಗೆ ಸುಡುವ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಬಿಡಬಹುದು.
ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಮಾಡೆಲ್ ಎಸ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯಲ್ಲಿನ ದೋಷಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಟೆಸ್ಲಾಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ.ಮೊದಲ ಬ್ಯಾಚ್ ಮಾಡೆಲ್ ಎಸ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ಹೊರಡುವ ಮೊದಲು ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ತನಿಖೆ ಮಾಡಲು ಟೆಸ್ಲಾ ಮೂರು ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದೆ ಎಂದು ಸೋರಿಕೆಯಾದ ಇಮೇಲ್ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಅದರ ಅಂತಿಮ ಸಂಪರ್ಕ ಪರಿಕರಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ.
ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಂತರ, IMR ಪ್ರಯೋಗಾಲಯವು ಜುಲೈ 2012 ರಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಲಾಗೆ ಅದರ ಅಂತಿಮ ಸಂಪರ್ಕದ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳಿಗೆ ಬಳಸಿದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ವಸ್ತುವು ಅಗತ್ಯವಾದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತಲುಪಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಛಿದ್ರ ಮತ್ತು ಸೋರಿಕೆಯಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಿತು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ.ಆದರೆ ಪರೀಕ್ಷಾ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಕಲಿತ ನಂತರ ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್ ಎಸ್ ಕಾರನ್ನು ವಿತರಿಸಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡರು.ಟೆಸ್ಲಾ ಅವರ Q3 2012 ಹಣಕಾಸು ವರದಿಯು 250 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಮಾದರಿ ಎಸ್ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ.
ಮತ್ತು ರಿಕಾರ್ಡೊ ಕನ್ಸಲ್ಟಿಂಗ್ ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್ ಎಸ್ ಮತ್ತು ಮಾಡೆಲ್ ಎಕ್ಸ್‌ನ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಿತು. ಕಂಪನಿಯ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಜೇಸನ್ ಶುಗ್, ಟೆಸ್ಲಾದ ಮಾಡೆಲ್ ಎಕ್ಸ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕುವಾಗ, ತಂತ್ರಜ್ಞರು ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ನಿಂದ ಕೂಲಂಟ್ ಸೋರಿಕೆ ಮಾಡಿದರು ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯದ ನಂತರ, ತೆಗೆದುಹಾಕಿದಾಗ, ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಮೇಲೆ ಸಾಕಷ್ಟು ತುಕ್ಕು ಇತ್ತು, ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟ್ ಕೂಡ ಸೋರಿಕೆಯಾಯಿತು.ಬ್ಯಾಟರಿ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗೆ ಶೀತಕ ಸೋರಿಕೆಯಾದರೆ, ಅದು ಬ್ಯಾಟರಿ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಅವರು ನಂಬುತ್ತಾರೆ.ವಿದ್ಯುದ್ವಿಚ್ಛೇದ್ಯ ಸೋರಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಕೂಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್‌ನ ಅಂತ್ಯ ಮತ್ತು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಎರಡು ತುದಿಗಳ ನಡುವೆ ಬಿಗಿಯಾದ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಮಾದರಿ S ನ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಘಾತಾಂಕವು ನಂಬುತ್ತದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಡಿಸೆಂಬರ್-28-2023